發(fā)布者：管理員 信息來(lái)源：原創(chuàng ) 發(fā)布時(shí)間：2022-08-10 瀏覽次數：1450
8月8日，新華社客戶(hù)端刊發(fā)中國紀檢監察報“非凡十年看變化”欄目文章《通車(chē)里程世界第一 路網(wǎng)規模全球最大 高速路網(wǎng)暢通中國》。文章指出，過(guò)去十年來(lái)，我國高速公路網(wǎng)越織越密。截至2021年底，我國高速公路通車(chē)里程已達11.7萬(wàn)公里，建成全球最大高速公路網(wǎng)。
7月29日至31日，雅康高速順利通過(guò)交通運輸部驗收，為整個(gè)工程建設畫(huà)上圓滿(mǎn)句號，標志著(zhù)首條從四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路開(kāi)啟營(yíng)運新階段。根據交通運輸部發(fā)布的數據，今年上半年，我國新開(kāi)工的高速公路和普通國省道項目近170個(gè)，里程達4800公里。交通是中國現代化的開(kāi)路先鋒。黨的十八大以來(lái)，我國以高速公路、高速鐵路為代表的交通運輸事業(yè)發(fā)展迅猛。在去年10月14日召開(kāi)的第二屆聯(lián)合國全球可持續交通大會(huì )開(kāi)幕式上，習近平總書(shū)記指出，新中國成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國。我們堅持交通先行，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達全球，綜合交通網(wǎng)突破600萬(wàn)公里。作為交通強國建設的重要內容，過(guò)去十年來(lái)，我國高速公路網(wǎng)越織越密。截至2021年底，我國高速公路通車(chē)里程已達11.7萬(wàn)公里，建成全球最大高速公路網(wǎng)。一條高速公路帶出一個(gè)萬(wàn)億GDP城市經(jīng)濟帶長(cháng)三角，中國交通網(wǎng)絡(luò )最為密集的地區之一。一張密如蛛網(wǎng)的高速公路網(wǎng)，帶動(dòng)人才、技術(shù)、物資等要素在各個(gè)城市間充分流動(dòng)，為區域一體化注入強大動(dòng)力，滬昆高速就是其中之一。滬昆高速（G60）起于上海市松江區，一路向西南綿延，全程約2700多公里，經(jīng)由浙江、江蘇、安徽等省份，直至云南昆明。依托這條高速公路的交通優(yōu)勢，長(cháng)三角與云貴高原的距離被拉近，沿線(xiàn)的企業(yè)也被串聯(lián)起來(lái)，進(jìn)入同一個(gè)“朋友圈”。杭州市高科技企業(yè)孵化園區、合肥市廬陽(yáng)IE果園……這些園區雖然不在一個(gè)城市，但它們卻有一個(gè)共同點(diǎn)：同屬于G60科創(chuàng )走廊產(chǎn)融結合高質(zhì)量發(fā)展示范園區，都位于滬昆高速公路沿線(xiàn)。依托一條路建設跨區域的科創(chuàng )走廊，這一設想始于2016年。當年，公路的起點(diǎn)——上海市松江區考慮到本區近95%的先進(jìn)制造業(yè)、科創(chuàng )要素都集聚于高速公路兩側，提出了沿滬昆高速公路構建科創(chuàng )走廊的構想，上海、嘉興、杭州等九座沿途城市由路聯(lián)結，在沿線(xiàn)發(fā)展出一個(gè)萬(wàn)億GDP城市經(jīng)濟帶。截至今年5月，長(cháng)三角G60科創(chuàng )走廊九城市在科創(chuàng )板上市企業(yè)已達66家。在滬昆高速公路的起點(diǎn)上海松江區，在G60科創(chuàng )走廊啟動(dòng)之前的2015年，全區制造業(yè)稅收比重僅有29.12%，而到2019年，制造業(yè)稅收占比增長(cháng)至48.5%，接近稅收的一半。依托科創(chuàng )走廊，松江區的財政整體收入也大幅增長(cháng)。從上海市的松江大學(xué)城出發(fā)，沿著(zhù)滬昆高速向西南前行，45分鐘后便到達浙江省嘉善縣經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區。開(kāi)發(fā)區中有一家名為晟合新材料科技(嘉興)股份有限公司的企業(yè)，主要從事汽車(chē)內飾面料、服裝功能面料等的研制與銷(xiāo)售。從成立之初不足百人的小微企業(yè)，到現在年產(chǎn)值2億元左右的國家高新技術(shù)企業(yè)，晟合新材料公司轉型蝶變離不開(kāi)滬昆高速。“2016年起，我們公司開(kāi)始做產(chǎn)品的轉型升級。從原先單一生產(chǎn)女裝粘合襯布開(kāi)始向汽車(chē)內飾面料、服裝功能性復合面料拓展?！标珊闲虏牧瞎究偨?jīng)理助理盛秋輝介紹：“在這之前，因為存在技術(shù)‘卡脖子’，我們的年產(chǎn)值沒(méi)有超過(guò)3000萬(wàn)元。全靠科創(chuàng )走廊相關(guān)政策，我們與上海松江大學(xué)城的東華大學(xué)科研團隊合作，先后兩次解決了‘卡脖子’技術(shù)難題?！睌祿@示，自2016年以來(lái)，嘉善縣依托長(cháng)三角G60科創(chuàng )走廊，先后推動(dòng)300多家嘉善企業(yè)與長(cháng)三角地區高校院所建立科技合作關(guān)系，聯(lián)合攻破技術(shù)難題60多項。位于安徽省宣城市經(jīng)開(kāi)區內的安徽益佳通電池有限公司也是G60科創(chuàng )走廊的受益者。公司副總經(jīng)理楊云求表示，G60新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟廣泛聯(lián)合成員城市的企業(yè)和科研院所，進(jìn)一步推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng )新，加快新能源領(lǐng)域科技成果孵化和產(chǎn)業(yè)集聚，為企業(yè)提供了一個(gè)很好的要素對接平臺，讓企業(yè)可以很便捷地獲得人才、資本、技術(shù)的支持。除了長(cháng)三角G60科創(chuàng )走廊，滬昆高速對沿線(xiàn)其他城市企業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)效應也十分突出。義烏秋客供應鏈公司，主要代理安徽、江西等地貨主海運出口業(yè)務(wù)，以前由于經(jīng)常堵車(chē)，貨物不能及時(shí)到達港口，國際海運常出現空倉，公司因此有不少運費損失。這幾年，高速公路網(wǎng)越來(lái)越密集，運營(yíng)管理也越來(lái)越好，貨物準時(shí)到達，空倉明顯減少。一條滬昆高速，也把湖南和浙江的企業(yè)連接起來(lái)。位于浙江義烏的“陽(yáng)光8點(diǎn)”是一家售賣(mài)學(xué)生書(shū)包的店鋪，書(shū)包的生產(chǎn)廠(chǎng)家陽(yáng)光箱包有限公司位于湖南邵東市，同在滬昆高速沿線(xiàn)。公司負責人劉柳介紹，有了高速公路，工廠(chǎng)原料、貨物運輸方便了很多，從浙江等地購買(mǎi)的原料，次日就能到達，產(chǎn)品沿著(zhù)高速先到義烏，再分銷(xiāo)全國。以前，因為道路不暢，邵東的許多企業(yè)都做不大，滬昆高速貫通后，銷(xiāo)路打開(kāi)了，目前，邵東市書(shū)包產(chǎn)量占全國的60%，年產(chǎn)值突破110億元。“縣縣通高速”讓外面的游客走進(jìn)來(lái)，山里的農產(chǎn)品運出去7月30日，廣西南寧六景至賓陽(yáng)的六賓高速公路全線(xiàn)送電成功，標志著(zhù)廣西全境“縣縣通高速”工程順利完成了上半年的既定目標。根據廣西交通運輸廳發(fā)布的數據，今年，廣西在建高速公路建設項目一共76個(gè)，按照規劃，今年年底，廣西高速公路通車(chē)里程將突破8000公里，實(shí)現縣縣通高速公路的目標。山嶺環(huán)繞、交通不暢，曾是制約廣西發(fā)展的一個(gè)巨大阻礙。廣西柳州市鹿寨縣關(guān)江村原村黨總支書(shū)陳亮明還記得，十年前，村民們種植的竹筍、羅漢果等土特產(chǎn)，運到柳州市要4個(gè)小時(shí)，路上顛簸，夏季高溫，讓產(chǎn)品的新鮮度大大降低，銷(xiāo)路一直上不去。2019年，陽(yáng)鹿高速和寨沙至拉溝的二級路修通，到柳州只需一個(gè)半小時(shí)。得益于交通的便利，陳亮明承包了關(guān)江村集體經(jīng)濟項目竹筍加工廠(chǎng)，僅去年1年，就收購了47萬(wàn)斤竹筍，全部銷(xiāo)往柳州螺螄粉廠(chǎng)。“縣縣通高速”“四好農村路”，近年來(lái)，我國高速公路網(wǎng)開(kāi)始由大城市向基層不斷延伸，交通的改善不僅給當地群眾帶來(lái)出行的便利，也推進(jìn)了廣大鄉村的振興發(fā)展。廣西桂林市龍勝各族自治縣風(fēng)光秀麗，有國家一級景點(diǎn)龍脊梯田景觀(guān)和原始森林保護區，但十年前，這里的游客還很少。旅游業(yè)發(fā)展不起來(lái)，主要受制于交通：縣城位于山區，到桂林市只有321國道，全程80多公里，彎多坡陡，要顛簸數個(gè)小時(shí)。“以前，外面的游客進(jìn)不來(lái)，我們的農產(chǎn)品出不去。這些年道路變化大了，我們的產(chǎn)品也不愁賣(mài)了?！饼垊倏h龍勝鎮上孟村村民楊親合擺弄著(zhù)手機，手機上，桂林市區客戶(hù)發(fā)來(lái)的訂單已經(jīng)排成長(cháng)隊。楊親合忙著(zhù)招呼家里人按照訂單裝貨?！巴砩蠌纳缴习央u鴨抓進(jìn)籠，凌晨二三點(diǎn)裝車(chē)運往桂林，很多市民在早市上排隊搶購龍勝土雞土鴨?！?/span>2017年，桂林至三江高速公路正式通車(chē)，將龍勝縣融入“大桂林一小時(shí)經(jīng)濟圈”。楊親合說(shuō)，這些年路好走了，他便嘗試了“實(shí)體店+手機下單+次日配送”的售賣(mài)方式，因為路上不堵車(chē)，產(chǎn)品的新鮮度有保障，下單的人越來(lái)越多。不僅是廣西，十年來(lái)，在全國各地，高速公路網(wǎng)覆蓋面積在不斷擴大。去年年底，伴隨著(zhù)5條高速公路的通車(chē)，云南省昭通市的10個(gè)縣市區通了高速路。陳貴軍是昭通市彝良縣海子鎮大田村人，過(guò)去，他和村民們出行基本靠步行，運輸主要靠人背馬馱。幾年前，大田村的進(jìn)村公路修通了，陳貴軍家蓋起了小洋房。“路不通怎么蓋得了房子，什么東西都拉不進(jìn)來(lái)?！标愘F軍笑呵呵地說(shuō)，去年底，宜昭高速公路彝良到昭通段正式通車(chē)，在海子鎮就設有一個(gè)互通，原來(lái)從他家到昭通需要轉幾趟車(chē)走四個(gè)小時(shí)左右，現在從家門(mén)口就可以直接上高速，車(chē)程縮短到1個(gè)多小時(shí)。去年，他買(mǎi)了一輛小轎車(chē)，在昭通市務(wù)工間隙就可以回家看看。昭通市副市長(cháng)夏維勇介紹，近年來(lái)，昭通累計完成“五網(wǎng)”基礎設施投資5000億元以上，是前10年的6倍左右。高速公路通車(chē)里程從2012年的135公里到如今超過(guò)800公里，高速公路數量從10年前僅有1條到目前建成9條，打通了11個(gè)出滇入川進(jìn)黔高速通道。交通運輸部公路局副局長(cháng)王太表示，目前，高速公路網(wǎng)絡(luò )已覆蓋98.8%的城區人口20萬(wàn)以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區。上個(gè)月，國家發(fā)改委、交通運輸部發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《國家公路網(wǎng)規劃》的通知。按照新的規劃，屆時(shí)，全國所有縣市15分鐘上普通國道，地級行政中心和城區人口10萬(wàn)以上的市縣30分鐘上國家高速公路。高速公路智慧升級成為大趨勢，在越來(lái)越“聰明”的同時(shí)也越來(lái)越綠色前不久，黑龍江省哈大高速公路智慧云收費項目正式啟動(dòng)，成為全國首條全線(xiàn)支持智慧云收費運營(yíng)的高速公路。哈大高速全路段收費站一共42條車(chē)道，其中有一半為機器人收費車(chē)道，自助繳費機器人不僅可以收（發(fā)）卡，還能開(kāi)具電子發(fā)票，徹底將收費人員從枯燥的工作中解放了出來(lái)。在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，高速公路智慧升級成為一種趨勢。去年6月底，我國第一條“面向未來(lái)的新一代智能高速”——江蘇五峰山長(cháng)江大橋南北公路接線(xiàn)建成通車(chē)。何為“未來(lái)高速”？對此，中國公路學(xué)會(huì )理事長(cháng)翁孟勇表示：“高速公路未來(lái)的發(fā)展趨勢就是數字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化?！?/span>以五峰山長(cháng)江大橋南北公路接線(xiàn)為例，整條線(xiàn)路一共落地實(shí)施了20多項智慧綠色應用場(chǎng)景。據江蘇省交通工程建設局局長(cháng)蔣振雄介紹，5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前瞻性、創(chuàng )新性技術(shù)的成功試點(diǎn)應用，讓這條高速擁有了霧天行車(chē)誘導、橋梁自動(dòng)消冰除雪等多項功能，其中有些功能是首次在國內道路上實(shí)施。在大霧天氣，車(chē)道兩側的激光測距車(chē)檢器可以準確感知車(chē)輛所在車(chē)道，通過(guò)路面誘導燈對車(chē)輛進(jìn)行車(chē)道級安全誘導行駛；在雨雪天氣時(shí)，傳感系統會(huì )對路面積雪與結冰狀況進(jìn)行智能判斷，一旦發(fā)現路面存在積雪或結冰，系統就會(huì )自動(dòng)噴灑融雪劑或開(kāi)啟路面下的發(fā)熱電纜除冰；在發(fā)生交通事故時(shí)，智慧管控平臺會(huì )第一時(shí)間接收到信息，自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)道管控……在越來(lái)越“聰明”的同時(shí)，越來(lái)越“綠色”也成為近年來(lái)高速公路發(fā)展的一大特色。鎮（鎮江新區）丹（丹陽(yáng)市）高速是交通運輸部“綠色循環(huán)低碳主題性示范項目”創(chuàng )建工程。從2013年項目籌備到2020年竣工驗收，公路建設方一直積極采用綠色節能減排技術(shù)。據鎮江市高速公路建設指揮部原工作人員侯輝介紹，公路建設中實(shí)施了11個(gè)大項、48個(gè)分項的節能減排項目，在水晶山服務(wù)區及收費站開(kāi)展實(shí)施了低能耗房建節能技術(shù)，節能減排效果顯著(zhù)。鎮丹高速的綠色不僅體現在建設環(huán)節，也體現在運營(yíng)中。在鎮江揚中市工作的郭女士老家在江蘇省常州市金壇區，她以前每周回家只能從國道走，路程遠還不太安全，自從鎮丹高速建成后，不僅省了路程，開(kāi)車(chē)的體驗也好了許多?！皟蛇吘G化賞心悅目，水晶山服務(wù)區的照明及供水等運用了太陽(yáng)能發(fā)電等低碳技術(shù)，用起來(lái)也很方便?！惫勘硎?。高速公路智能化、綠色化是現代化和高質(zhì)量發(fā)展的需要，最新的《國家公路網(wǎng)規劃》也將創(chuàng )新智能和綠色低碳作為國家公路網(wǎng)發(fā)展的重要原則和目標，并提出了具體實(shí)施要求。在近日的新聞發(fā)布會(huì )上，王太表示，在提升公路建設綠色智能方面，將以綠色公路建設為載體，堅持集約節約利用資源和保護沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境，有效降低能源消耗和碳排放，同時(shí)以科技創(chuàng )新賦能公路建設發(fā)展，提高國家公路數字化、網(wǎng)聯(lián)化水平。
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